隨著地下開采規模的不斷擴大,開采間隔延伸,工作面長度和走向長度添加,運輸上下井的物料、設備和人員增多,運輸在整個任務工夫中所占比例增大,開采量增加.特別是隨著綜采綜掘技術的飛速發展,在采掘工作面少量使用了重型設備,消費效率高、機電事故率低,對輔佐運輸提出了較高要求.因而如何使礦井的輔佐運輸配備程度同重型、大功率及高產高效的綜采綜掘設備配備程度相適應,如何保證高產高效工作面延續消費對資料、人員的運輸要求、疾速平安的搬家遷面,就成了十分重要而又亟待解決的成績,從發達國家的輔佐運輸設備運用狀況和輔佐運輸技術的發展趨勢剖析,處理這一成績,開展無軌膠輪輔佐運輸是比擬好的方法.

扒渣機與礦用運輸車的組合：

（1）扒渣機可快速完成一次礦礦渣到運輸車的裝載工作，礦用運輸車從井口至工作面或工作面至井口（有的甚至可從井上至工作面或工作面至井上）的中轉運輸,無需兩頭轉載.從而大大簡化了輔佐運輸系統,明顯增加了從事輔佐運輸的井下工作人員.

（2）扒渣機可完成一機多用,一臺扒渣機可匹配幾臺礦用運輸車，而扒渣機可完成扒渣、裝渣，運輸和卸載功用于一體.礦用運輸車對于工作面設備的搬遷裝置能做到撤除、鏟裝、運輸、卸載并調整就位等任務一機完成,既有利于文明消費,又大大提高消費效率.在神東礦區大柳塔礦和晉煤集團寺河礦,由于采用了世界上先進的輔佐設備,工作面的裝置大約為15d左右,設備的各種維護由于有了公用的維護光滑無軌膠輪車,增加了潤滑油的凈化,加重了維護工的勞動強度.

（3）機動靈活、操作復雜且安全性好,特別是合適于沿煤層開采的多分支巷道輔佐運輸.普通運輸巷道沿煤層開辟,線路分支多,坡度多變,若用傳統的輔佐運輸沿途需安設多臺大小礦用絞車.這樣,由于兩頭屢次轉載、摘鉤、倒車甚至人推肩扛等,最易發作事故形成傷亡.

總之,礦用扒渣機與礦井四不像礦用運輸車的確配合的非常完美，以后最為先進的輔佐運輸方式,從根本上克制了傳統的輔佐運輸方式存在的用人多、占用設備多、效率低、論文范文高、平安保證差等弊端,為高產高效礦井提供了強有力的保送保證.